Heat Exchangers
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Battery Chiller
칠러는 저압·저온 냉매에서 냉각수로 열을 전달하여 배터리를 냉각합니다. 특허받은 제로 누설 금속 씰 피팅으로 설계된 칠러는 컴팩트한 크기를 자랑하며, 광범위한 성능 요구사항에 대응할 수 있는 확장성을 제공합니다. 단독형으로 사용하거나 전자식 팽창밸브(EXV) 또는 기계식 팽창밸브(TXV)와 통합하여 구성할 수 있습니다.
차량 플랫폼: 전기차, 하이브리드차
냉매: R1234yf, R744, R290 -
Battery Cooler
배터리 쿨러는 배터리 팩 내부에 장착되어 배터리 팩과 냉각수 또는 냉매 루프 사이에서 열에너지를 전달하며, 정밀한 온도 제어를 제공합니다. 내부의 유체 회로 설계는 균일한 셀 냉각 및 가열을 구현하여 배터리 성능과 내구성을 향상시킵니다.
차량 플랫폼: 전기차, 하이브리드차
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Economizer (Vapor Injection)
증기 분사(Vapor Injection, VI) 압축 사이클을 지원하는 냉매 전용 열교환기로, 알루미늄 판을 겹겹이 쌓은 적층 구조로 알루미늄 오프셋 내부 핀(offset internal fins)이 특징입니다. 특허받은 제로 누설 금속 씰 피팅을 사용하며, 유연한 패키징을 위해 브래킷과 포트 위치를 맞춤형으로 구성할 수 있습니다.
차량 플랫폼: 전기차
냉매: R1234yf -
Outside Heat Exchanger / Gas Cooler
실외 열교환기(Outdoor Heat Exchangers)는 히트펌프 시스템에 적용되어 냉방과 난방의 이중 운전 모드를 지원합니다. 가스 쿨러는 R744(이산화탄소) 냉매 시스템에 사용됩니다. 두 제품 모두 재활용이 가능한 전체알루미늄 구조이며, 특허받은 제로누설 금속 씰 피팅이 적용된 고효율 멀티포트 튜브 및 핀 매트릭스 설계를 특징으로 합니다. 일체형 리시버 드라이어는 상·하단 과냉각을 가능하게 하여 다양한 차량 전면 구조에 대응할 수 있습니다. 또한, 단독형 또는 멀티 쿨러 설계가 가능하여 패키징 효율과 비용 절감에 최적화되어 있습니다.
차량 플랫폼: 전기차, 하이브리드차
냉매: R1234yf, R744 -
Water-Cooled Condenser / Gas Cooler
저온 라디에이터와 연계하여 작동하는 이 열교환기는 고압·고온 냉매의 열을 냉각수로 전달하여 에어컨 시스템의 성능을 지원합니다. 두 제품 모두 확장이 가능한 플레이트-투-플레이트(plate-to-plate) 구조를 특징으로 하며, 쉐브론 플레이트 또는 플레이트-핀 설계가 가능하고 열 전달을 향상시키는 내부 회로가 포함되어 있습니다. 또한 콤팩트한 디자인에 특허받은 제로 누설 금속 씰 피팅을 포함합니다.
차량 플랫폼: 전기차, 하이브리드차
냉매: R1234yf, R744, R290
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Evaporator
증발기(Evaporator)는 저압·저온 냉매의 열을 외기로 전달하여 실내를 냉각하는 역할을 합니다. 주요 특징으로는 열 전달 성능 극대화를 위한 멀티포트 압출 알루미늄 튜브 및 루버형 알루미늄 핀 구조를 채택했습니다. 또한, 다양한 인렛/아웃렛 파이프 인터페이스를 지원하여 차량별 패키징 요구 사항에 유연한 대응이 가능하며, 배수를 촉진하고 세균 번식을 억제하는 외부 코팅등의 특징도 있습니다. 또한 표준 커넥터를 통해 온도 감응식 팽창 밸브(TXV) 및 전자식 팽창 밸브(EXV)를 모두 적용할 수 있습니다.
차량 플랫폼: 전기차, 하이브리드차, 내연기관차
냉매: R1234yf, R744 -
Heater
히터는 고온의 냉각수로부터 외기로 열을 전달하여 실내를 난방합니다. 주요 특징으로는 튜브 및 핀 조합의 코어 매트릭스 설계로 우수한 열 전달 성능을 제공하며, 다양한 패키징 요구 사항을 지원하는 상이한 인렛/아웃렛 파이프 인터페이스, 그리고 재활용이 가능한 전체 알루미늄 구조를 포함합니다.
차량 플랫폼: 전기차, 하이브리드차, 내연기관차
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Cabin Cooler
전기 차량용 세컨더리 루프 히트 펌프 시스템에 최적화된 캐빈 쿨러(Cabin Cooler)는 외기로부터 저온 냉각수로 열을 전달하여 실내를 냉각하는 역할을 합니다. 히터와 증발기(Evaporator)의 장점을 결합한 설계로,히터 구조에서 적용된 접이식 알루미늄 튜브는 열 전달 성능을 향상시키고, 증발기 구조에서 적용된 루버형 알루미늄 핀은 응축수 제거를 용이하게 합니다. 다양한 인렛/아웃렛 파이프 인터페이스로 폭넓은 패키징 요구사항을 충족하며, 외부 코팅 처리를 통해 원활한 배수와 박테리아 증식 억제가 가능합니다.
차량 플랫폼: 전기차
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Inside Condenser
히트펌프 시스템에서 히터의 대안으로 사용되는 인사이드 콘덴서(Inside Condenser)는 고압·고온의 냉매로부터 외기로 열을 전달하여 차량 내부를 난방하는 역할을 합니다. 멀티포트 압출(Extruded) 또는 접이식 알루미늄 튜브와 루버 구조의 알루미늄 핀을 적용하여 열 전달 성능을 향상시킵니다. 재활용이 가능한 올 알루미늄 구조이며, 특허받은 제로 누설 금속 씰 피팅(Zero-leak metal seal fittings)을 적용하였습니다.
차량 플랫폼: 하이브리드차, 내연기관차
냉매: R1234yf
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Radiator
라디에이터(Radiator)는 고온의 냉각수에서 외기로 열을 전달하는 역할을 합니다. 고온 및 저온 애플리케이션에 모두 적합하며, 루버형 알루미늄 핀과 함께 플라스틱 또는 알루미늄 탱크와 조합하여 설계할 수 있습니다. 크로스 플로우(Cross flow), U-플로우(U-flow), 다운 플로우(Down flow) 등 다양한 구성의 옵션이 가능하며, 내구성과 부식 저항성을 강화한 부품 설계와 소재가 적용되었습니다.
차량 플랫폼: 하이브리드차, 내연기관차
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Condenser / Outside Heat Exchanger (OHX)
콘덴서와 실외 열교환기(히트펌프 시스템)는 냉매의 열을 외기로 전달하여 시스템의 효율적인 작동을 지원합니다. 첨단 알루미늄 튜브-핀 구조로 설계되어, 컴팩트한 패키지에서도 높은 열 성능을 제공하며 다양한 전면부 아키텍처에 적용할 수 있는 유연한 구성 옵션을 제공합니다. 또한 특허 받은 제로 누설 피팅과 리시버 드라이어 등의 통합 기능을 통해, 내구성과 효율 요구사항을 충족하면서 안정적인 냉각 성능을 보장합니다.
차량 플랫폼: 전기차, 하이브리드차, 내연기관차
냉매: R1234yf -
Charge Air Cooler
인터쿨러는 터보차저에서 압축된 공기가 엔진으로 유입되기 전에 온도를 낮춰 공기 밀도를 높이고 연소 효율을 향상시킵니다. 핀과 튜브 형상을 최적화해 열전달 효율을 높였으며, 구조를 단순화해 내구성과 장기 신뢰성을 확보했습니다.
공랭식 인터쿨러(Air-Cooled CAC)는 고온·고압의 압축공기에서 외기로 열을 효율적으로 전달합니다.
수랭식 인터쿨러(Water-Cooled CAC)는 고온·고압의 압축공기에서 냉각수로 열을 전달하며, 일반적으로 공랭식 저온 라디에이터와 연계하여 작동합니다.차량 플랫폼: 하이브리드차, 내연기관차
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Transmission Oil Cooler
변속기 오일 쿨러(TOC)는 차량 변속기의 온도를 관리해 고부하 주행이나 고온 환경에서도 변속기 오일 온도가 과도하게 상승하는 것을 방지합니다.
공랭식 오일쿨러(ATOC)는 고온·고압 상태의 자동변속기 오일에서 발생한 열을 외기로 방출합니다. 압출 알루미늄 튜브와 루버 구조의 알루미늄 핀을 적용해 열교환 성능을 높였습니다.
수랭식 오일쿨러(WTOC)는 냉각수로 열을 전달하여, 열관리 전략에 따라 변속기 오일의 열을 가열하거나 냉각할 수 있습니다. 확장 가능한 플레이트-투-플레이트 구조로, 딤플 플레이트 타입 또는 플레이트-핀 타입 구성이 가능합니다.
차량 플랫폼: 하이브리드차, 내연기관차
